Зимние требования в Европе: шины, цепи, сроки по странам

📌 Коротко о главном

• Требований три вида — по календарю, по погоде и по знаку. Их путают чаще всего.
• M+S больше не везде «зимние» — в DE, FR, SE, FI, NO нужна «снежинка в горе» 3PMSF.
• Оси разные по странам — где-то хватит одной ведущей, где-то нужны ведущая и управляемая.
• Франция: автопоезду цепи обязательны даже при зимних шинах — выбора нет.
• Правила для фуры ≠ правила для легковой. Не переноси то, что читал «для машины».
• Последствие не только штраф — запрет ехать до устранения и проблемы со страховкой.

---

Три вида зимнего требования — и почему их путают

«С какого числа в Европе зимние шины?» Правильного ответа нет: требования устроены по трём разным принципам, и в одном рейсе ты попадаешь под все три.

1. По календарю. Даты жёсткие, погода не важна. 1 ноября сухо и +14 °C — требование действует. Так устроены Австрия (1.11–15.04), Швеция (10.11–10.04 для тяжёлых ТС), Словакия (15.11–31.03), Словения (15.11–15.03), Норвегия.

2. По погоде и состоянию дороги. Дат либо нет вообще, либо они задают «окно», внутри которого смотрят на дорогу. Классика — Германия: § 2 абз. 3a StVO не называет ни одной даты, обязанность возникает при гололедице, снежном накате, снежной каше, ледяной или изморозевой скользкости. Чехия и Финляндия — промежуточный вариант: окно 1 ноября — 31 марта, но внутри него смотрят на фактическую дорогу.

3. По знаку. На участке висит знак «цепи обязательны» или «зимнее оснащение» — там правило работает независимо от погоды и календаря: Италия, Швейцария, Польша, Венгрия; в Чехии режим включает знак C15a.

И ещё: требование к шинам и требование к цепям живут отдельно. Можно быть в полном порядке по резине и одновременно нарушать правило о цепях.

---

Что написано на боковине: M+S и 3PMSF

Маркировка	Что означает
M+S (M.S, M&S)	Заявление производителя: протектор «лучше обычного» на снегу. Испытаний нет
3PMSF (гора с тремя вершинами и снежинкой)	Сертифицированная зимняя шина: прошла испытание на снегу, сцепление минимум на 25 % лучше эталона

Поэтому регуляторы уходят от M+S: эту надпись может нанести кто угодно, «снежинку» — только после теста. Переходные периоды в ключевых странах уже закончились:

Страна	С какой даты только 3PMSF
🇩🇪 Германия	с 1 октября 2024 (M+S выпуска до 31.12.2017 принимались до 30.09.2024)
🇫🇷 Франция	с 1 ноября 2024 — в зоне Loi Montagne, причём «снежинка» и M+S вместе
🇸🇪 Швеция	с 1 декабря 2024 — на передней и ведущих осях
🇫🇮 Финляндия	с 1 декабря 2024 — для нешипованных зимних
🇳🇴 Норвегия	3PMSF на ведущих и передней управляемой оси

M+S пока засчитывается в Австрии, Чехии, Словакии, Словении, Хорватии, Сербии, Боснии, Черногории. Но это «пока»: направление одно — от заявления производителя к сертифицированному тесту.

---

Ещё три вещи, которых нет в «легковых» статьях. Всесезонка бывает и с 3PMSF, и без него: нет символа — юридически это летняя шина. Наварка законна, но наваренная шина должна нести 3PMSF по ECE R109. POR (Professional Off-Road) в Финляндии и Швеции засчитывается на ведущих осях наравне с 3PMSF. Шипы для ТС свыше 3,5 т запрещены в Австрии, Германии, Польше, Чехии, Словакии, Словении и почти по всем Балканам; разрешены в Норвегии, Швеции, Финляндии, Балтии.

---

На какие оси — по странам разное

Здесь чаще всего и подставляются: фирма «обула» ведущую ось и считает вопрос закрытым.

Страна	Оси тягача (грузовик > 3,5 т)
🇩🇪 Германия	все ведущие + передняя управляемая
🇦🇹 Австрия	минимум одна ведущая
🇨🇿 Чехия	все колёса ведущих осей
🇸🇰 Словакия	минимум одна ведущая
🇸🇮 Словения	минимум ведущие колёса
🇫🇷 Франция	2 управляемых и 2 ведущих колеса
🇸🇪 Швеция	передняя и ведущие (плюс прицеп)
🇳🇴 Норвегия	ведущие и передняя управляемая
🇷🇴 Румыния	колёса ведущей оси (осей)

В Швеции и Норвегии правило дотягивается до прицепа: на прицепе допустим M+S, на передней и ведущих осях тягача — только 3PMSF или шипы.

---

Глубина протектора: зимой минимум выше

Общеевропейские 1,6 мм — это про «шина не лысая». Зимние минимумы выше: изношенная зимняя шина перестаёт быть зимней юридически, даже с 3PMSF.

Страна	Минимум для грузовика > 3,5 т
🇦🇹 Австрия	5 мм радиальные, 6 мм диагональные
🇨🇿 Чехия	6 мм на ведущих осях
🇸🇰 Словакия	3 мм
🇸🇮 Словения	3 мм
🇳🇴 Норвегия	5 мм в зимний период
🇸🇪 Швеция	5 мм (для прицепов норма ниже)
🇫🇮 Финляндия	5 мм ведущая, 3 мм прочие (декабрь–февраль)
🇷🇸 🇧🇦 🇭🇷 🇧🇬 Балканы	4 мм

В Швейцарии обязательной нормы нет, но ASTRA рекомендует не опускаться ниже 4 мм — на эту рекомендацию ссылаются при разборе ДТП.

---

Цепи: возить, надевать, сколько

Возить на борту — независимо от того, понадобятся ли: Австрия (1.11–15.04), Норвегия (зимний период), Италия (где действует ордонанс), Словения (если нет зимних шин), Франция для автопоезда, Румыния и Балканы.

Надевать по знаку. Синий круглый знак с колесом в цепи: с этого места едешь только в цепях, минимум на двух ведущих колёсах. В Австрии это знак № 268, во Франции — B26.

Надевать по условиям. Босния, Черногория, Северная Македония: обычные шины допустимы, но при снеге и льде цепи должны быть на ведущей оси.

Металл или текстиль. Франция допускает и цепи, и текстильные чехлы, Норвегия требует металлические. Универсальный минимум — комплект металлических цепей.

Практика. Со цепями не выше 50 км/ч. Надевай на ровной площадке до подъёма, через 100–200 м подтяни, после снега снимай. Инспектор сверяет типоразмер цепи с шиной ведущей оси: комплект «от прошлого тягача» = отсутствие цепей.

Норвегия — единственная страна, где количество прописано числом:

Конфигурация	Минимум цепей
Одиночный грузовик > 3,5 т	3 (1 перед + 2 ведущие)
Автопоезд, спаренные колёса на ведущей	7 (1 перед + 4 ведущие + 2 прицеп)
Автопоезд, одинарные колёса или двойные цепи	5 (1 перед + 2 ведущие + 2 прицеп)

Автоматическая система подачи цепей заменяет две цепи на спаренной ведущей оси. Требование действует независимо от условий: снега нет, а цепи возить обязан.

---

Франция: Loi Montagne II и правило для автопоезда

Основа: ст. D. 314-8 Code de la route — её ввёл décret n° 2020-1264 от 16 октября 2020 на основании ст. L. 314-1; это и есть «Loi Montagne II». Обязанность действует с 1 ноября 2021. Период — ежегодно 1 ноября — 31 марта. Территория — коммуны горных массивов: Альпы, Юра, Вогезы, Центральный массив, Пиренеи, Корсика. Формально закон охватывает 48 департаментов, но обязанность префекты ввели примерно в 34 из них, и список коммун пересматривается ежегодно.

Грузовик без прицепа (N2/N3) и автобус: либо зимние шины 3PMSF минимум на двух управляемых и двух ведущих колёсах, либо цепи минимум на два ведущих колеса. Выбор есть.

Маркировка: с 1 ноября 2024 шина считается зимней, только если на боковине стоят обе отметки сразу — «снежинка в горе» и надпись M+S (M.S, M&S). Так написано в самой D. 314-8. На практике грузовые 3PMSF почти всегда несут обе, но боковину лучше посмотреть заранее, а не на посту. Знаки: B26 — обязательные цепи, B58 и B59 — въезд в зону зимнего оснащения и выезд.

Санкция: нарушение 4-го класса плюс возможная иммобилизация ТС на месте. Размер штрафа — см. раздел «Контроль» в приложении.

---

Германия: требование по погоде, а не по календарю

Основа: § 2 абз. 3a StVO. Дат нет вообще: обязанность возникает при зимних условиях на дороге — гололедица, снежный накат, снежная каша, ледяная или изморозевая скользкость.

Оси: для M2, M3, N2, N3 — зимние шины на колёсах всех постоянно ведущих осей и передних управляемых осей (с 1 июля 2020). Маркировка: только 3PMSF; переходный срок для M+S выпуска до 1 января 2018 истёк 30 сентября 2024.

Помимо базового состава есть утяжелённые: создание помехи движению, создание опасной ситуации, ДТП из-за неподходящих шин — каждый следующий дороже, плюс баллы во Фленсбурге. Отвечает не только водитель: предприятие-владелец получает свой протокол. Суммы — см. раздел «Контроль». Требование ситуативное, поэтому включается прямо в пути: утром мокрый асфальт — всё законно, к вечеру лёг снег — и та же машина вне закона.

---

Австрия: календарь плюс цепи на борту

Период: 1 ноября — 15 апреля для грузовых ТС свыше 3,5 т; для автобусов M2/M3 — 1 ноября — 15 марта.

Оси: зимние шины минимум на колёсах одной ведущей оси. Маркировка: M+S, M.S, M&S либо «снежинка»; для спецшин — ET, ML, MPT. Протектор: 5 мм радиальные, 6 мм диагональные.

Цепи: с 1 ноября по 15 апреля водитель грузовика свыше 3,5 т и автобуса обязан возить подходящие цепи минимум на два ведущих колеса. Надевать — по знаку № 268, прямо в месте его установки.

По отраслевым сводкам санкции в Австрии доходят до нескольких тысяч евро плюс запрет продолжать движение; юристами EURODRIVER эти цифры не сверялись.

---

Италия: ордонансы, знаки и «снежный план»

Общенационального календарного требования к шинам в Италии нет. Обязанность вводит владелец дороги — ANAS, концессионер автострады, регион или провинция — ордонансом по ст. 6 Codice della Strada и обозначает знаками. Отсюда ощущение хаоса: на одной автостраде требование есть, на параллельной дороге нет. Типовой период — 15 ноября — 15 апреля, требование: зимние шины либо цепи на борту. Так работает, например, A22 Brennero — независимо от погоды.

Различай две формулировки на щитах: «catene a bordo» — цепи достаточно иметь с собой; «catene montate» или знак с колесом в цепи — цепи должны быть надеты здесь, и зимняя резина этого не заменяет.

«Piano neve». При сильном снегопаде Viabilità Italia и префектуры вводят временный запрет движения ТС свыше 7,5 т и отправляют их в «aree di accumulo» — стоишь, пока не снимут ограничение. Это не штраф, а потеря суток.

---

Чехия, Словакия, Словения

🇨🇿 Чехия — § 40a закона № 361/2000 Sb. Период 1 ноября — 31 марта, обязанность возникает при сплошном слое снега, льда или изморози либо когда это можно предполагать по погоде. Плюс знак C15a: при нём требование действует независимо от погоды. Для ТС свыше 3,5 т — шины M+S на всех колёсах ведущих осей, минимум 6 мм.

🇸🇰 Словакия — закон № 8/2009 Z.z., § 38. Для M2, M3, N2, N3 зимние шины минимум на одной ведущей оси обязательны с 15 ноября по 31 марта, привязки к состоянию дороги нет. Минимум 3 мм.

🇸🇮 Словения — период 15 ноября — 15 марта, вне его — при зимних условиях. Для N2, N3, M2, M3 два варианта: зимние шины минимум на ведущих колёсах (от 3 мм) или обычные шины плюс цепи, которые возишь с собой.

---

Польша, Венгрия, Швейцария: закона нет — ответственность есть

🇵🇱 Польша. Обязанности ставить зимние шины нет ни по календарю, ни по погоде; цепи — только по знаку. Но обязанность содержать ТС в технически исправном состоянии (art. 66 Prawo o ruchu drogowym) никуда не девается, и при ДТП на летней резине это припомнят. Размер возможного штрафа — см. раздел «Контроль».

🇭🇺 Венгрия. Общей обязанности нет, цепи могут быть предписаны по условиям (максимум 50 км/ч). При зимних условиях иностранному ТС могут отказать во въезде, если цепей нет на борту.

🇨🇭 Швейцария. Календарной обязанности нет, действует ст. 29 SVG: ТС допускается к движению только в эксплуатационно безопасном состоянии. Цепи — по знаку «Schneeketten obligatorisch». Создал затор или попал в ДТП на неподходящих шинах — будет и штраф, и снижение страховых выплат.

---

Скандинавия: там строже всего

🇳🇴 Норвегия. Для ТС свыше 3,5 т: 3PMSF на ведущих и передней управляемой оси; на свободно катящихся осях и прицепе — M+S или 3PMSF. Минимум 5 мм в зимний период: с 1 ноября по первое воскресенье после Пасхи, в Нурланне, Тромсе и Финнмарке — с 16 октября по 30 апреля. В этот же период обязательно возить цепи.

🇸🇪 Швеция. Ключевое изменение: с 10 ноября 2025 тяжёлые грузовики, автобусы и прицепы к ним должны быть на зимних шинах в период 10 ноября — 10 апреля независимо от погоды (раньше требование было привязано к состоянию дороги). На передней и ведущих осях — только 3PMSF или шипы, на прочих осях и прицепах допускается M+S. Минимум 5 мм.

🇫🇮 Финляндия. Зимние шины при зимних условиях с 1 ноября по 31 марта. Для ТС свыше 3,5 т в декабре, январе и феврале: на ведущих осях минимум 5 мм, на остальных 3 мм; на ведущих — 3PMSF, POR или шипованные.

---

Румыния и Балканы

🇷🇴 Румыния — OUG 195/2002. При зимних условиях для ТС свыше 3,5 т и ТС более чем на 9 мест обязательны зимние шины на колёсах ведущей оси. Цепи возить и надевать по знакам; по отраслевым сводкам требуются также лопата и песок.

Балканские правила меняются чаще, чем в ЕС, и почти везде дополнительно требуют лопату:

Страна	Суть требования для фуры
🇭🇷 Хорватия	15.11–15.04, M+S на ведущей оси; цепи в Лике и Горском Котаре
🇧🇦 Босния	15.11–15.04: зимний протектор на ведущей оси от 4 мм или обычные шины + цепи; лопата и мешок песка 25–50 кг
🇷🇸 Сербия	M+S или зимние от 4 мм, ноябрь–апрель; цепи на ведущую ось возить
🇧🇬 Болгария	шины от 4 мм с 15.11 по 1.03; цепи возить с 1.11 по 31.03, применять по знаку
🇲🇰 С. Македония	цепи возить с 15.10 по 15.03, если стоят обычные шины
🇲🇪 Черногория	M+S или зимние от 4 мм на определённых дорогах; цепи возить

Шипы на Балканах запрещены практически везде. В Болгарии без надлежащего зимнего оснащения могут отказать во въезде в страну.

---

Альпийские перевалы и тоннели зимой

Часть альпийских дорог зимой просто не существует — шлагбаум с конца октября — ноября до конца мая — июня: Гросглокнер (AT), Тиммельсйох (AT–IT), Стельвио и Гавия (IT), Фурка, Зустен, Гримзель, Оберальп, Умбрайль (CH), Col de l’Iseran, Galibier, Bonette (FR), перевал Большой Сен-Бернар (тоннель под ним работает круглый год).

Для фуры это чаще всего не новость: многие из них закрыты для грузовиков круглый год по габаритам и массе — на Тиммельсйох запрещены грузовики тяжелее 8 т. Но навигатор об этом иногда не знает.

Зимний транзит держится на «всесезонных» коридорах: Бреннер (A13/A22), Тауэрн (A10), Готардский тоннель (A2), Сан-Бернардино, Симплон, тоннели Монблан и Фрежюс, Решенпасс и Фернпасс. Работают — но с оговорками:

• при снегопаде на подъездах включают обязанность цепей по знаку;
• на Бреннере Тироль применяет блок-очередь (Blockabfertigung) — на 2026 год объявлено порядка 30 дней;
• тоннели закрывают на ДТП и ремонт, а объезд «через верх» зимой может быть закрыт;
• в Италии при снегопаде вводят отстой ТС свыше 7,5 т.

---

Чем это кончается: не только штраф

Запрет продолжать движение. В Германии, Австрии, Франции, Италии инспектор вправе остановить ТС до устранения: Weiterfahrtverbot, immobilisation, fermo amministrativo. Фура с грузом стоит, пока ты ищешь выездной шиномонтаж с шинами нужного типоразмера — зимой, в горах, вечером в пятницу.

Сценарий типовой: выезд 3 ноября, сухо, а в Австрии цепей на борту нет — по календарю они обязательны с 1 ноября. Протокол, запрет движения, полсуток потери, сорванная выгрузка. Ни снега, ни аварии — просто дата.

Ответственность не только твоя. В Германии наряду с водителем отвечает владелец ТС. Болгария и Венгрия при зимних условиях могут не пустить без надлежащего оснащения.

Страховка и «неосторожность». Ехал без требуемого оснащения и попал в ДТП — у страховщика появляется аргумент о грубой неосторожности. Дальше цепочка тянется на перевозчика: по ст. 17(2) CMR освобождение от ответственности за груз строится на «обстоятельствах, которых нельзя было избежать». Гололёд — обстоятельство. Выезд в гололёд на нештатной резине — уже решение, и ссылаться на непреодолимую силу нечем.

---

Чек-лист перед зимним рейсом

• Маркировка 3PMSF на всех шинах для DE, FR, SE, FI, NO — сфотографируй боковины
• Глубина протектора по осям: зимние минимумы (5–6 мм) выше общего 1,6 мм
• Передняя управляемая ось не забыта (DE, FR, SE, NO); прицеп — попадает ли под требование (SE, NO)
• Цепи: нужный типоразмер и количество (Норвегия — до 7), исправные замки, металл
• Цепи хоть раз надеты в гараже, а не первый раз на перевале; перчатки и фонарь
• Незамерзайка до −30, антифриз до −35…−40 на альпийских рейсах
• AdBlue: подогрев работает (раствор замерзает около −11 °C)
• Осушитель воздуха исправен — лёд в пневмосистеме означает отказ тормозов
• Топливо зимнего сорта, антигель, скребок, размораживатель замков
• Лопата и мешок песка для Балкан и Румынии (RO, BA, RS, HR, MK, ME)
• Проверены требования каждой страны маршрута, открытие перевалов и запасной вариант

---

Три ошибки, на которых ловят чаще всего

• «У меня зимние — значит, везде в порядке». Во Франции автопоезд возит цепи и с зимними шинами, в Австрии — с 1.11 по 15.04 независимо от резины.
• «Прочитал правило для машины — применил к фуре». В Швеции для легковых 1.12–31.03 по погоде, для фуры 10.11–10.04 без погоды.
• «Снега нет — значит, можно». Календарные страны на погоду не смотрят. И наоборот: в Германии дат нет, но выпал мокрый снег — требование включилось в ту же минуту.

---

Заключение

Зимние правила меняются каждый сезон: сроки сдвигают, список французских коммун пересматривают, M+S вытесняют. Не заучивай цифры намертво — запомни логику и каждый год проверяй детали у дорожных администраций: Sécurité routière, BMIMI, Viabilità Italia, Statens vegvesen, Transportstyrelsen, Traficom. Штрафы по DE, FR и PL — в разделе «Контроль».

---

⚖️ Юридическая база

• 🇩🇪 Германия — § 2 абз. 3a StVO, § 36 абз. 4 StVZO; правило по осям для M2, M3, N2, N3 — с 1 июля 2020; только 3PMSF — с 1 октября 2024
• 🇦🇹 Австрия — KFG 1967 и StVO; справочная информация — BMIMI (bmimi.gv.at)
• 🇫🇷 Франция — Code de la route, ст. D. 314-8 (введена décret n° 2020-1264 от 16.10.2020 по ст. L. 314-1 — «Loi Montagne II») и ст. R314-3 про цепи; плюс ежегодные префектуральные акты; карта — securite-routiere.gouv.fr. ⚠️ В интернете эту обязанность сплошь и рядом приписывают ст. R314-1 — это другая статья, она про шины вообще. Инспектору показывают D. 314-8
• 🇮🇹 Италия — Codice della Strada, ст. 6; ордонансы ANAS, концессионеров и префектур; «Piano neve» Viabilità Italia
• 🇨🇿 🇸🇰 🇸🇮 Чехия, Словакия, Словения — § 40a закона № 361/2000 Sb. (знаки C15a / C15b); закон № 8/2009 Z.z., § 38; словенские правила о зимнем оснащении
• 🇵🇱 🇨🇭 Польша и Швейцария — art. 66 Prawo o ruchu drogowym; ст. 29 SVG и рекомендации ASTRA (отдельной нормы о зимних шинах нет ни там, ни там)
• 🇳🇴 🇸🇪 🇫🇮 Скандинавия — Statens vegvesen; Transportstyrelsen (расширенное требование с 10.11.2025); Traficom
• 🇷🇴 Румыния — OUG 195/2002
• 🇪🇺 ЕС — ECE R117 и R109, Директива 2014/47/EU, Регламент (ЕС) 561/2006, ст. 12